物流輔助服務包括哪些【物流服務包括哪些內容】

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近幾年來，隨著互聯網的高速發展，物流行業增長速度也居高不下。但是傳統物流行業長期存在著兩個難題：一是空載率高，運輸成本居高不下；二是納稅主體難界定，稅收流失嚴重，行業亟待規範。

根據交通運輸部公路科學研究院提供的數據，我國物流成本占1;DP比重高達16%左右，占產品總成本的比重更是高達25%~30%，整體處於高成本低利潤的狀態，所以物流企業轉型勢在必行！網絡貨運平台指南和大家了解一下物流行業現在的稅務問題：

212; 1212;

物流行業主要稅種及稅率

我國物流企業普遍繳納的稅種一般包括增值稅、企業所得稅、城市維護建設稅、房產稅、車船稅、土地使用稅、印花稅、教育費附加以及企業所得稅。其中，增值稅和企業所得稅是物流企業繳納的主要稅種。

312;　增值稅㘠陸路（含鐵路）運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸服務稅率：一般納稅人營業稅改增值稅稅率為9 %，小規模納稅人營改增 3%。計算方式：應納稅額 㗧腧Ž‡

㘠倉儲、配送及貨運代理等物流輔助服務稅率：一般納稅人營業稅改增值稅稅率為6%，小規模納稅人營改增3%。計算方式：應納稅額㗧腧Ž‡ 

一般納稅人，增值稅專用發票是可以抵扣的，抵扣原則是：銷項-進項 

進項和銷項指 ：

進項發票：公司企業購進貨品，同時獲得相應憑證；銷項發票：企業售出貨品，同時開具發票。注明：正規增值稅專用發票開票要求：三流一致或四流一致，分別為資金流、發票流、貨物流、合同流。

313;　企業所得稅稅率：對小型微利企業年應納稅所得額不超過100萬元的部分，減按25%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業所得稅；對年應納稅所得額超過100萬元但不超過300萬元的部分，減按50%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業所得稅。

（物流行業需要繳納的稅種）

物流行業是生產服務業，設施投資大，回報率低，自身的服務特決定了行業利潤普遍不高。據統計，我國物流企業毛利潤率一般為4%-10%。再加上稅負壓力大，發展緩慢。

212; 2212;

物流行業稅負壓力大的6個原因

1

人工成本高

物流行業是一個職工薪酬成本占比高、勞動密集型的行業，企業的經營成本有倉庫租金、人員工資、運輸費用、裝卸費用等，其中人工成本占比最高。比如德邦成本結構中，人工成本大概就占了40%-50%。

2

發票難取得

但是物流企業自有車輛、自有司機擁有量少，往往與個體戶司機或者散戶車隊達成某種君子契約，並不簽訂勞務合同或者貨車租賃合同，這部分雇傭司機、租賃貨車的費用是真實支出的，但卻缺少合規發票，導致企業利潤虛增，多繳納企業所得稅。

同時，在租賃貨車的過程中，也難以取得增值稅專用發票，導致企業多繳納增值稅。

3

增值1237;6914;ƅ17;抵扣少

營改增之後，企業增值1237;į40;2013;1237;額是ஸ1;%559;ƅ17;1237;額減去6914;ƅ17;1237;額，6914;ƅ17;1237;௙2;1080;必ƅ20;2147;6942;1237;務機ſ64;'511;5657;後才Ŋ21;抵扣。但是物流4892;業į40;į40;增值1237;抵扣困&627;，一ō24;企業6914;ƅ17;2080;構包括燃油、機動6554;6092;6023;、2173;修保'178;、場地1199;6035;1561;，像6008;6939;司機、5037;卸工6889;些人工成本占比也不小，但是&627;以取得增值1237;專用௙2;1080;作為6914;ƅ17;抵扣į40;。

從2317;'636;情況來475;，物流企業į40;6914;ƅ17;2317;額&587;占%559;ƅ17;į40;40%-60%，導!268;企業增值1237;6914;ƅ17;抵扣2570;口大，增值1237;1237;6000;壓力大。

4

1649;理混亂，1237;務風&570;大

物流企業人員多，2178;(670;多，工作流動大，1649;理控5069;"180;弱，很多司機&587;Ɔ15;!258;6523;利İ10;，1169;下6092;6023;௙2;1080;衝抵%228;勞，2780;物流企業的6001;務人員1237;務1649;理2032;6074;6611;低，不Ŋ21;準ఒ6;6776;別௙2;1080;௩5;偽，6092;6023;௙2;1080;屬於൯5;&283;௙2;1080;，增加了企業的1237;務風&570;，甚!267;可Ŋ21;會(629;!256;刑事6012;任。同時，有些物流企業的6001;務人員對İ56;ſ64;1237;收693;5672;掌握不6275;，會5336;核1639;混亂，6889;些也導!268;1237;6000;的增加。

5

1038;保6000;擔ŵ25;

2780;物流企業入ඡ2;&272;檻低，從業人員文化偏低，!256;時工多，人員流動༹1;2321;，不願意6092;6023;1038;保，導!268;企業2371;2013;1038;保複&620;，成本增加。

6

2929;東分2005;多

物流企業需要按照25%的稅率繳納企業所得稅，之後股東分紅還需要再繳納20%的個人所得稅，這對於薄利的物流來說，無疑也增加了稅負壓力。

2156;上所述A292;導!268;物流ඡ2;業1237;負壓力非常大A292;2780;且一些物流企業也不Ŋ21;及時掌握國家的相關1237;務支持政1574;A292;無法及時為!258;ŭ23;謀得&263;遠௙2;展和利İ10;。所以物流企業現在#201;๔1;型A292;可以選擇實力強勁的2178;2097;貨運企業A292;可以實現1237;務的優化和車貨高效匹%197;A292;達到降本增效的目的。

— 3—

物2178;2097;貨運如何అ2;#299;1237;負困境

國家2102;予2178;2097;貨運一係列優惠政1574;A292;1237;2317;從旁ű14;ඡ2;Ů28;助A292;地方2102;予扶持A292;使得2178;2097;貨運有了崛$215;之勢。2178;2097;貨運也為物流ඡ2;業帶來以下好處A292;主#201;ŝ20;現如下：

1

合#215;獲取物流成本票
2289;保證237;務合#215;

2178;2097;貨運提供了個體司機帶票運輸#299;決方案A292;物流企業合法取得個體司機運輸௙2;票A292;避免220;白條221;風險A292;確保數據真實A292;保證237;務合#215;
2290;

2

享財稅政策扶持

大力發展網絡貨運，給予網絡貨運企業專項財政獎勵扶持，網絡貨運企業也把獎勵帶給了合作的物流企業，使企業在保證稅收合規的基礎上，降低成本，增加營收，提升整體市場競爭力。

此外，還可以通過網絡貨運把零散的運力組織起來，提高行業整體的組織運輸水平，占用更少的資源承運更多的貨物，進一步優化資源配置，提升運輸效率的同時，降低成本；

利用網絡貨運對供應鏈條企業進行監管，通過製度規範約束，使業務流程合規合法，便於管理的同時也更為規範；借由網絡貨運模式，個體工商戶、中小企業、貨主企業逐步由封閉走向開放，進一步拓展市場業務。從而促進物流行業的規模化、集約化、智慧化發展。

不過網絡貨運雖然現在得到稅收普惠政策的支持，但並不代表他沒有門檻。相反，門檻隻會越來越高，目前的規定可能會有部分企業需要做出整改，後期相關的要求也將隻增不減。

所以還是應該先將平台運營和業務經營作為重點，搶先一步打造完整的業務流程及優秀的運維團隊，才能在其他人之前迅速擴展業務和搶占市場，整合絕大多數的資源，真正占據優勢。

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。